航天飞行器在高速飞行过程中与空气摩擦产生高温，因此航天飞行器的结构壳体表面均带有非金属防热层。由于防热材料与结构材料线膨胀系数的差异，不允许高温高压下在结构壳体表面成型防热层，必须采用胶黏剂粘接的方式连接结构壳体与防热层.

再入飞行器需要承受一系列特殊的环境条件，结构壳体与防热层的连接通常采用三种结构，即刚性、半刚性和柔性，以适应不同的需要。如卫星回收舱防热层与壳体的粘接一般采用柔性粘接。返回式卫星要经受“轨道运行段”高真空及高低温交变等轨道环境的考验和“再入段”长时间的低热流冲击。因此要求胶黏剂不仅具有一定的粘接强度和室温硫化的特性，而且还必须具有低的弹性模量、良好的柔性和在高低温范围内足够的伸长率，以便调节结构层和防热层之间由于线膨胀系数不同而引起的应力。

常用的胶黏剂为室温硫化( RTV) 硅橡胶类胶黏剂等。而防热层的局部区域需要防热密封粘接，但材料间的线膨胀系数相差达数十倍，这时大多采用耐烧蚀性能良好的硅橡胶胶黏剂。>

有机硅密封剂在航天领域应用广泛。许多航天产品需要长期耐300℃密封、短期耐400℃以上密封或瞬间耐1000℃ 以上密封等。密封剂往往不可能事先按形状和尺寸预制，因此其使用工艺性尤为重要。

硅橡胶胶黏剂大多与表面处理剂配合使用以提高粘接强度。

中国科学院化学所较系统地开展了这方面的研究工作，现已研制出6种具有加成型和缩合型空间级硅橡胶( 其真空热质量损失率为0. 1% ～ 0. 3%) 。空间级加成型ＲTV 硅橡胶KH-SP－B具有热真空质量损失率低125 ℃×24 h，1× 10－10 MPa 下的热真空质量损失率可小于0. 3%) ，粘接强度高( 与金属及聚酰亚胺等的粘接强度大于2 MPa) 、热稳定性能高( 分解温度可达524 ℃) 、低温性能优异( 脆性温度为-114 ℃) 、电性能良好( 体积电阻率可达1. 3×10×16 Ω·cm) 。